Os compressores de cilindrada variável são utilizados em veículos mais recentes para reduzir o consumo de combustível e exigem novos métodos de teste.

Os novos compressores do sistema de ar condicionado têm vários nomes e uma coisa em comum: podem ser facilmente mal diagnosticados e requerem testes especiais.

O ensaio tradicional do compressor não tem em conta o sinal eletrónico variável enviado/recebido pelo compressor e pode conduzir a um diagnóstico errado, a um aumento dos custos e a clientes insatisfeitos. A embraiagem é substituída por um termistor, um transdutor e um solenoide, todos controlados por um ECM, PCM, TIPM ou um controlador de A/C separado. O módulo de controlo varia o ciclo de funcionamento do compressor. O teste de um compressor variável pode levar a um diagnóstico correto de um problema com o sistema de comando ou controlo, poupando tempo, dinheiro e a frustração do cliente com reparações desnecessárias.

Reclamação do cliente: O ar condicionado aquece, o consumo de combustível piora, o veículo reduz a potência com o ar condicionado a funcionar. Nos híbridos, falha na temperatura da bateria causada pela falta de arrefecimento.

¿Porque é que preciso do EVDC100?

• Eliminar o diagnóstico incorreto dos veículos dos clientes e a realização de trabalhos desnecessários
• Diagnosticar e verificar corretamente a função da válvula de controlo e do compressor, poupando tempo e custos
• O seletor de teste ajustável imita o sinal de tensão variável para o compressor para testes de grande alcance
• Os compressores variáveis são utilizados em veículos da GM, Ford, Toyota, FCA, BMW e outros
• Os fabricantes de compressores variáveis incluem a Denso, a Valeo e a Hanon
• É provável que a utilização de compressores variáveis aumente à medida que reduzem as emissões de gases de escape, aumentam a economia de combustível e eliminam os “solavancos” do sistema de ar condicionado e a redução da potencia

Como utilizar o EVDC100: 

• Identificar o tipo de compressor. Procure uma válvula de controlo na parte de trás do compressor para confirmar que se trata de um compressor de deslocamento variável
• Desconectar a cablagem do compressor
• Conecte o módulo de teste EVDC100 ao compressor. Isto coloca o EVDC100 entre a válvula de controlo do compressor e a cablagem, para isolar e diagnosticar problemas no sistema
• Ligar um conjunto de manómetros do coletor ou uma máquina de ar condicionado aos conectores dos lados alto e baixo do veículo. Isto serve para observar a pressão do sistema e monitorizar o funcionamento do compressor. Também pode ser utilizada uma ferramenta de controlo para monitorizar as pressões dos lados alto e baixo
• Ligar o EVDC100 à bateria do veículo
• Utilizar o seletor do EVDC100 para aumentar ou diminuir a tensão de alimentação da válvula de controlo do compressor

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