I compressori a cilindrata variabile sono utilizzati nei veicoli più recenti per ridurre il consumo di carburante e richiedono nuovi metodi di test.

I nuovi compressori del sistema di climatizzazione hanno diversi nomi e una cosa in comune: possono essere facilmente diagnosticati in modo errato e richiedono test speciali.

Il test tradizionale del compressore non tiene conto del segnale elettronico variabile inviato/ricevuto dal compressore e può portare a una diagnosi errata, a un aumento dei costi e a clienti insoddisfatti. La frizione è sostituita da un termistore, un trasduttore e un solenoide, tutti controllati da un ECM, un PCM, un TIPM o un controller A/C separato. Il modulo di controllo varia il ciclo di lavoro del compressore. La verifica di un compressore variabile può portare a una diagnosi corretta di un problema con il sistema di comando o di controllo, risparmiando tempo, denaro e la frustrazione del cliente per le riparazioni non necessarie.

Reclamo del cliente: L'aria condizionata soffia calda, il consumo di carburante peggiora, il veicolo ha una potenza ridotta con l'aria condizionata in funzione. Negli ibridi, un difetto di temperatura della batteria causato dalla mancanza di raffreddamento.

Perché mi serve l'EVDC100?

• Eliminare la diagnosi errata dei veicoli dei clienti e l'esecuzione di interventi non necessari
• Diagnosticare e verificare correttamente il funzionamento della valvola di controllo e del compressore, risparmiando tempo e denaro.
• Il quadrante regolabile del tester riproduce il segnale di tensione variabile al compressore per un'ampia gamma di test.
• I compressori variabili sono utilizzati nei veicoli di GM, Ford, Toyota, FCA, BMW e altri.
• I produttori di compressori variabili includono Denso, Valeo e Hanon.
• L'uso dei compressori variabili è destinato ad aumentare in quanto riducono le emissioni allo scarico, aumentano il risparmio di carburante ed eliminano il “bump” del sistema A/C e la riduzione di potenza.

Come utilizzare l'EVDC100: 

• Identificare il tipo di compressore. Cercare una valvola di controllo sul retro del compressore per confermare che si tratta di un compressore a cilindrata variabile. 
• Scollegare il cablaggio del compressore. 
• Collegare il modulo di prova EVDC100 al compressore. In questo modo l'EVDC100 si colloca tra la valvola di controllo del compressore e il cablaggio, per isolare e diagnosticare i problemi del sistema. 
• Collegare un set di manometri per collettori o una macchina A/C ai connettori del lato alto e basso del veicolo. Questo serve per controllare la pressione del sistema e monitorare il funzionamento del compressore. È possibile utilizzare anche uno strumento di scansione per monitorare le pressioni del lato alto e basso. 
• Collegare l'EVDC100 alla batteria del veicolo 
• Utilizzare il selettore EVDC100 per aumentare e diminuire la tensione di alimentazione alla valvola di controllo del compressore.

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