Les compresseurs à cylindrée variable sont utilisés dans les véhicules récents pour réduire la consommation de carburant et nécessitent de nouvelles méthodes de test.

Les nouveaux compresseurs du système de climatisation portent plusieurs noms et ont un point commun : ils peuvent facilement être mal diagnostiqués et nécessitent des tests spéciaux.

Les tests traditionnels des compresseurs ne tiennent pas compte du signal électronique variable envoyé/reçu par le compresseur, ce qui peut conduire à un diagnostic erroné, à une augmentation des coûts et à des clients mécontents. L'embrayage est remplacé par une thermistance, un transducteur et un solénoïde, tous contrôlés par un ECM, un PCM, un TIPM ou un contrôleur de climatisation séparé. Le module de commande fait varier le cycle de travail du compresseur. Le test d'un compresseur variable peut permettre de diagnostiquer correctement un problème au niveau du système de commande ou de contrôle, ce qui permet d'économiser du temps et de l'argent et d'éviter que le client ne se sente frustré par des réparations inutiles.

Plainte du client : La climatisation souffle fort, la consommation de carburant diminue, le véhicule a moins de puissance lorsque la climatisation fonctionne. Dans les véhicules hybrides, le défaut de température de la batterie est dû au manque de refroidissement.

Pourquoi ai-je besoin de l'EVDC100 ?

• Éliminer les erreurs de diagnostic sur les véhicules des clients et les travaux inutiles
• Diagnostiquer et vérifier correctement le fonctionnement de la vanne de contrôle et du compresseur, pour gagner du temps et de l'argent.
• Le cadran réglable du testeur imite le signal de tension variable vers le compresseur pour des tests sur une large plage.
• Les compresseurs variables sont utilisés dans les véhicules de GM, Ford, Toyota, FCA, BMW et autres.
• Les fabricants de compresseurs variables comprennent Denso, Valeo et Hanon.
• L'utilisation des compresseurs variables est susceptible d'augmenter car ils réduisent les émissions à l'échappement, augmentent l'économie de carburant et éliminent la « bosse » d'enclenchement du système de climatisation et la réduction de puissance.

Comment utiliser l'EVDC100 : 

• Identifier le type de compresseur. La présence d'une vanne de régulation à l'arrière du compresseur confirme qu'il s'agit d'un compresseur à débit variable.
• Débranchez le faisceau de câbles du compresseur.
• Connecter le module d'essai EVDC100 au compresseur. L'EVDC100 est ainsi placé entre la vanne de commande du compresseur et le faisceau de câbles, ce qui permet d'isoler et de diagnostiquer les problèmes du système.
• Connectez un ensemble de jauges de collecteur ou une machine de climatisation aux connecteurs des côtés haut et bas du véhicule. Cela permet d'observer la pression du système et de contrôler le fonctionnement du compresseur. Un outil de balayage peut également être utilisé pour surveiller les pressions des côtés haut et bas.
• Connectez l'EVDC100 à la batterie du véhicule.
• Utiliser le cadran de l'EVDC100 pour augmenter ou diminuer la tension d'alimentation de la vanne de commande du compresseur.

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