Características principales SEG V

• Homologación según la directiva (Código de Circulación alemán §50 apartado 5)
• Los faros se pueden regular correctamente de acuerdo con la Directiva 76/756.
• Ajuste de todos los focos luminosos (bilux, halógeno, xenón, diodo emisor de luz, láser)
• Posibilidad de uso en todos los tipos de vehículos (vehículos de dos ruedas, de tres ruedas, turismos, furgonetas y vehículos industriales)
• Posibilidad de uso para todos los tipos de faros (luces de cruce, de carretera, faros antiniebla y adicionales)
• Utilizable en sistemas de asistencia de luz de carretera (entre otros luz larga antideslumbrante) de Audi, BMW, Cupra, DS- Automobile, Ford, Mercedes, Peugeot, Renault, Porsche, Seat, Skoda, Tesla y VW
• Asistente de selección para "Sistemas de iluminación frontal adaptable". Incluso sin conocimientos del sistema, el asistente permite seleccionar el algoritmo apropiado para una distribución de luz correcta.
• Licencia de actualización opcional para 4 actualizaciones al año
• Transmisión de la pantalla: La pantalla se puede mostrar en cualquier dispositivo de visualización deseado. Además, el SEG V se puede manejar desde ese otro dispositivo
• Lente de Fresnel de alta calidad, representación exacta de la distribución de luz sin distorsión ni debilitamiento del límite claro/oscuro
• Máxima estabilidad de los componentes para una larga vida útil y una precisión constante.
• Ruedas grandes con un perfil especial. Utilizable de forma universal, tanto como dispositivo independiente como sobre raíles. Las dos opciones son posibles con el mismo juego de rodillos. Esta posibilidad la ofrecen sólo los dispositivos HGS disponibles en el mercado.
• Sistema de guías regulables para ampliar las posibilidades de utilización. Montaje rápido y sencillo en suelos irregulares
• Columna giratoria con sistema de bloqueo y con tolerancias mínimas en cuanto a la flexión y la torsión. La columna se guía con un perno en un casquillo endurecido. Gracias al dispositivo de bloqueo no es posible ninguna regulación involuntaria.
• Visor láser (clase 2) de 110° con temporizador (el láser se enciende durante 30 segundos tras pulsar el interruptor) para la alineación precisa del SEG delante del vehículo. El láser posee una elevada potencia luminosa y sigue estando claramente visible incluso en un entorno claro. Además, este regulador de faros utiliza un dispositivo de visor con "tecnología analógica de hilo". De este modo, el dispositivo de visor garantiza una funcionalidad del 100%.
• Sensor de posición/inclinación electrónico para compensar irregularidades del suelo en el plano de apoyo SEG o para la adaptación al plano de apoyo del vehículo. Es posible compensar irregularidades de como máximo un 2%.
• Cámara CMOS con elevada capacidad de carga mecánica en cuanto a las vibraciones y choques.
• Reproducción de imágenes detallada en la pantalla. La naturaleza y las características de la distribución de luz se mantienen intactas y ayudan al mecánico en el proceso de diagnosis.
• Posibilidad de pasar a un modo de regulación manual para el control de los faros
• Pantalla táctil en color TFT 8,4" integrada en la caja óptica y orientada al usuario, haciendo más cómodo el proceso de regulación
• Gran potencia de cálculo de la CPU que permite el control y el ajuste de los faros con percepción en tiempo real
• Interface USB y WiFi para la actualización y la memorización de los resultados de medición. Los resultados de medición pueden ser enviados por WiFi a cualquier dirección de correo electrónico.
• Función Network-Net
• Interfaz de usuario disponible en varios idiomas. Con solo pulsar un botón se puede seleccionar entre 11 idiomas
• Gestión de vehículos en el dispositivo para memorizar y gestionar los datos del vehículo o los resultados de las mediciones. Bajo demanda, los vehículos medidos se guardan en la base de datos con los resultados y la configuración. Fácil identificación de vehículo mediante la base de datos de vehículos con una nueva medición a través de la búsqueda según la matrícula, el titular del vehículo y el VIN.
• Entrada manual de los datos del vehículo. Esto significa que también se pueden guardar valores medidos de vehículos que no están en la base de datos, p.ej., vehículos comerciales, autobuses, vehículos especiales, etc.
• En el equipo pueden memorizarse hasta 140.000 vehículos. De este modo, incluso tras muchos años los vehículos pueden encontrarse en la base de datos. No se necesita ningún ordenador ni software adicional.
• El informe de medición contiene los resultados de las pruebas con imágenes de las distribuciones luminosas antes y después de la medición. De este modo, el cliente puede obtener información clara sobre los trabajos realizados, lo que supone una gran ventaja para el taller, ya que demuestra la calidad de los trabajos realizados.

Campos de medición