Kompressoren mit variablem Hubraum werden in neueren Fahrzeugen eingesetzt, um den Kraftstoffverbrauch zu senken, und erfordern neue Prüfverfahren.

Die neuen Kompressoren für Klimaanlagen haben mehrere Namen und eines gemeinsam: Sie können leicht falsch diagnostiziert werden und erfordern spezielle Tests.

Die herkömmliche Kompressor Prüfung berücksichtigt nicht die variablen elektronischen Signale, die der Kompressor sendet/empfängt, und kann zu einer falschen Diagnose, höheren Kosten und unzufriedenen Kunden führen. Die Kupplung wird durch einen Thermistor, einen Wandler und ein Solenoid ersetzt, die alle von einem ECM, PCM, TIPM oder einem separaten Klimasteuergerät gesteuert werden. Das Steuermodul variiert den Arbeitszyklus des Kompressors. Das Testen eines variablen Kompressors kann zu einer korrekten Diagnose eines Problems mit dem Steuer- oder Regelsystem führen und dem Kunden Zeit, Geld und Frustration durch unnötige Reparaturen ersparen.

Kundenbeschwerden: Die Klimaanlage heizt auf, der Benzinverbrauch sinkt, das Fahrzeug hat bei laufender Klimaanlage weniger Leistung. Bei Hybriden wird die Temperatur der Batterie durch mangelnde Kühlung beeinträchtigt.

Warum brauche ich EVDC100?

• Vermeiden Sie Fehldiagnosen bei Kundenfahrzeugen und unnötige Arbeiten
• Korrekte Diagnose und Überprüfung der Funktion von Steuerventil und Kompressor, was Zeit und Kosten spart
• Das einstellbare Prüfgerät ahmt das variable Spannungssignal für den Kompressor nach und ermöglicht so einen breiten Prüfbereich
• Variable Kompressoren werden in Fahrzeugen von GM, Ford, Toyota, FCA, BMW und anderen Herstellern eingesetzt.
• Zu den Herstellern variabler Kompressoren gehören Denso, Valeo und Hanon
• Der Einsatz variabler Kompressoren wird wahrscheinlich zunehmen, da sie die Auspuffemissionen reduzieren, den Kraftstoffverbrauch erhöhen und das Einschalten des Klimasystems und die Leistungsreduzierung verhindern

So verwenden Sie das EVDC100:

• Identifizieren Sie den Typ des Kompressors. Achten Sie auf ein Steuerventil an der Rückseite des Verdichters, um sicherzustellen, dass es sich um einen Verdichter mit variabler Verdrängung handelt.
• Trennen Sie den Kabelbaum des Verdichters
• Schließen Sie das Testmodul EVDC100 an den Verdichter an. Dadurch wird das EVDC100 zwischen dem Kompressor Steuerventil und dem Kabelbaum platziert, um Systemprobleme zu isolieren und zu diagnostizieren.
• Schließen Sie ein Manometer oder ein Klimagerät an die hoch- und niederdruckseitigen Anschlüsse des Fahrzeugs an. Dies dient zur Überwachung des Systemdrucks und der Kompressor Funktion. Ein Scan-Tool kann auch zur Überwachung der Drücke auf der hohen und niedrigen Seite verwendet werden.
• Schließen Sie das EVDC100 an die Fahrzeugbatterie an.
• Verwenden Sie den EVDC100-Drehregler, um die Spannungsversorgung des Kompressor-Regelventils zu erhöhen oder zu verringern.

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